中国幅员辽阔，多山地丘陵，想让山区发展起来，修路修桥是第一步。于是一座座大桥，在中国大地上不断出现。

据最新的数据显示，目前我国公路桥梁数量已超过 80 万座，其中不少都是世界排名前列的超高难度大桥。

今天就带大家盘点一下，那些藏在中国深山里的超高难度大桥，它们的名字你可能很陌生，但看一眼就会叹为观止。

湖北四渡河大桥

四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。

四渡河大桥全长 1365 米，由长 1105 米的大桥和长 228.9 米的路基组成，主跨为 900 米，桥面宽 24.5 米。

其中索塔塔顶至峡谷谷底高差达 650 米，桥面距谷底 560 米，相当于 200 层楼高，是世界首座跨度达 900 米以上的山区特大悬索桥。

在四渡河大桥建造过程中，曾借助火箭弹发射先导索过峡谷，开创了国内乃至世界建桥史上的先河。

贵州六冲河特大桥

六冲河特大桥位于中国贵州省织金县，因跨越六冲河峡谷而得名。

全长 1508 米，主塔高 195 米，主跨长 438 米，是目前贵州境内高速公路桥梁中跨径最大的双塔斜拉桥。

六冲河特大桥通车后，大大缩短了乌江北源赫章到省城贵阳的距离，从过去山路上颠簸 10 余个小时，到如今只要 3 个多小时，进一步改写毕节落后的交通历史。

贵州抵母河特大桥

抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约 2 公里处的抵母河峡谷，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座特大桥之一。

抵母河特大桥全长 881.5m，主桥采用 538m 单跨钢桁梁悬索桥，桥面宽 24.5 米，采用钢桁+劲梁+钢桥面板组合形式。

抵母河特大桥的建设所需材料量十分巨大，整座大桥仅钢结构重量就超过了一万吨，大桥建成后，不用一分钟就可以穿过峡谷。

贵州北盘江特大桥

北盘江特大桥位于贵州省西部的六盘水市水城县发耳乡和营盘乡交界处，全长 1261 米，最大墩高 170 米,最大跨度 290 米，跨越号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。

北盘江特大桥目前是世界上最高的钢桁梁斜拉桥，大桥全长 1341.4 米、主桥跨径达到 720 米，跨度在目前世界同类型桥梁中排名第二。

大桥桥面离河底垂直高度 565 米，这个高度相当于 200 层楼的高度，超越了湖北四渡河特大桥（560米），是目前世界的第一高桥。

贵州坝陵河特大桥

坝陵河特大桥位于位于贵州省安顺市高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。

桥为主跨 1088 米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长 1564 米，桥面至坝陵河水面 370 米。

全桥使用各类钢材约 6.5 万吨，用了 80 万个螺栓组，总投资 14.8 亿元，为贵州省内交通建设独立大桥投资之最。

清水河特大桥

清水河大桥位于贵州省开阳县与瓮安县交界处，是全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。

清水河大桥主跨 1130 米钢桁梁悬索，主塔塔顶至清水河江面垂直高度达到 540 米，清水河桥面据峡谷垂直高度也达到 406 米。

大桥建成后，车辆通过仅需要两三分钟，桥体抗风能力达到 8 至 10 级，抗震能力也超过 6 级地震。

贵州鸭池河大桥

贵州鸭池河大桥位于贵黔高速上，贵阳清镇市和毕节黔西县交界处。

主跨长达 800 米、全长 1450 米，是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。

桥梁建成通车后，贵阳至黔西仅需 50 分钟车程。

云南普立特大桥

普立特大桥位于永靖宣威市，横跨宝山、普立两个乡镇，全长 1040m，主跨为 628 米，为双塔单跨钢箱梁悬索桥。

桥面与河床最深处相差大约 500 米，是世界上挑高最高的桥梁之一。

四川腊八斤特大桥

腊八斤特大桥是四川雅安至西昌高速公路跨越腊八斤沟的一座特大桥，是雅泸高速公路控制性工程。

桥长 1140 多米，单墩跨度最大 200 米，其主跨为变截面连续刚构，采用分幅设置，其 10 号墩有“亚洲第一高墩”称号，更是高达 182.5m。

重庆武陵山大桥

武陵山大桥位于重庆市黔江区境内，是包茂高速之渝湘高速公路上的特大桥之一，地处渝湘高速黔江至彭水段。

桥梁全长 832 米，桥宽 24.5 米，为主跨 360 米的双塔双索面斜拉桥。