装备研究院 | 将前路照亮为夜骑护航，细说菲尼克斯BC35R车灯
2018-12-05 16:57:11
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“哎呀，这也太晃眼了，这帮骑电动车的不但逆行，还把车灯开这么亮直冲着人眼睛照，啥都看不清，这夜骑没法玩了。”经常和我一起夜骑刷街的小明不停地跟我抱怨。
“我跟你说啊，这车灯可有讲究了，你看我这个，绝对不晃眼。”我向小明炫耀道，“你看，你站我前面，这光斑才照到你的腰，根本照不到眼睛里。”
“呦，风哥，您这车灯光斑上面怎么不是圆的，就一条平线呀？”小明不解的问。
“不懂了吧，这就叫截止线。你看，我这车灯一共有五档，最亮能达到1800lm，每个档位虽然亮度不一样，但最上部的这条横线是不会变的，确保你能看清路，又不让对面的司机晃眼，保护了咱们骑手的安全。”我得意洋洋地给小明演示五档对墙光斑。
“风哥，您这车灯太牛了！这是啥牌的？赶明儿我也下单整一个去。”
“看清楚喽，这可是国内照明大牌菲尼克斯的新款车灯——BC35R，支持国货没错的。你看，品牌、型号、各种认证都在车灯侧面标着呢，最亮1800流明，比一般手电亮多了。”
“这外形一看就漂亮，多边形造型明显区别于一般的方方正正的灯，前银色后黑色配色也好看，这中间的方块是灯我知道，但这旁边两个橙色的是啥？也能亮吗？”
“你还真说对了，你看从正前方看，这灯里面反光杯把灯珠的颜色全都能映射出来，这就是反光系统。左右两个是这次BC35R的一个升级配置，就像汽车的示廓灯，只要打开主灯，这俩小灯就能亮，而且橙色的光穿透力强，即便是咱北京这雾霾天儿，也能明显地看到，保证了骑手的安全。”
为了解释清楚，我还得再跟小明啰嗦两句。“你看，这示廓灯是有厚度的，点亮了以后，在侧面也能看见，你横过马路的时候就又多了一重安全保障了。”
“这示廓灯不但晚上有用，白天也能使，只要打开最低亮度，这示廓灯就能发光给别人以提示。你看现在的汽车都有日间行车灯就是这个道理。”
“风哥，再给我讲讲这截止线是咋出来的呗！”小明笑嘻嘻，想把我肚子里的干货都掏出来。
“得，我先给你讲讲这灯珠吧。这是CREE的XHP50灯珠，看见没，里面有个小十字，这可是个四核灯珠，泛光用的。你再看这表面颜色，比一般的手电灯珠要深一些，这就是中白光灯珠，凭我的经验色温大概在4800K左右，看东西不像冷白那么愣、那么硬，层次感好一些。”
“你再看这反光杯，这是多个曲面拼接而成的，侧面、下面全都是光面的，只要曲率合适就能把灯珠的光反射到前下方，并兼顾左右的照明范围。”
我看小明也不太明白，就在那只顾着点头了，就又接了一句：“你从这个角度看，是不是能看见侧面的灯珠黄色影子？所以开灯后，这部分光线就能到达你现在的位置。”
反正他也懵了，那就在给他加点料。
“你再向上部看，这个类三角形的反射面表面坑坑洼洼的，这就是橘面反光杯。BC35R的灯珠安装是偏上部的，向上走的光就被这个面打散，粗糙表面漫反射，你不会还给初中物理老师了吧？”
“风哥，您瞧您这说的，这不就是能让这部分光线出射的范围更大更均匀嘛，我初中物理会考87分呢。”
“小子，可以啊！”我一边夸他一边说，“你看，得益于这种设计，上部的光线出来就被压低，变成一条水平向前的直线，不会照到对面人的眼睛；而照路面的光线刚好在前轮下方，这样就能保证骑手看清面前的全部路面。”
“来，你站到前面去，咱哥俩再看看这BC35R的照明范围。”我把小明弄到墙边站好了，打开车灯。
“小明你看，你离灯大概两米，从我这个角度看，主光斑在地面呈抛物线状向前，开射角度大约60°，到你那里宽度两米多。”
“风哥，你别说，还真没晃到我的眼。”
“站好喽，我还没说完呢。你看这副光斑就是刚才让你看得那个从光杯二次反射出来的光线，BC35R主副光斑分界明显，副光斑虽然暗一些，但照射范围更大，保证了骑手余光的视野。”
“来，你回来，咱俩一起看看五个档位的效果。”我把小明叫过来，先给他说说操作按钮的布局。“你看车灯正面成品字形有三个按键，都是硅胶材质。”
“我知道，上一下二，这样的布局手一摸就能分辨出来，骑车的时候不用分心。”小明抢答到。
“嗯，这上面的大一点方一点是开关键，长按开机关机。＋ － 两个键就是升档和降档键，按一下调整一次。上方还有一块OLED显示屏，非常方便。”
“呦，没看出来，这三个还是夜光按键啊。”
“对呀，这样你骑着骑着天黑了，想开车灯，就知道该按哪里才能开灯了。”
“你看，打开车灯后，这三个按键内部还有绿色的灯，黑夜里一眼可见，显示屏显示的内容，白色在夜里也非常清晰醒目。”
“还真是，风哥你看，这都是在斜后方的角度了，也能看清示廓灯，可视范围还真大。”
“风哥，这灯晚上看还真漂亮。”
“光漂亮有什么用？你看，这显示屏显示的内容非常全面。大字体是当前档位续航剩余时间，左下角是当前档位，这样就不需要骑手记忆了，余光扫一眼就知道当前是什么亮度，还能用多长时间。”
“屏幕右下角那个是啥？”
“别急，我后面再说。”我先跟他卖了个关子。
“你注意看啊，开启照明后，双击开关键，还能够开启闪烁功能，主灯和示廓灯交替闪烁，主灯亮度为150lm，此时显示屏也有闪电的闪烁信号。”
“风哥，这个设计好，这种交替闪烁有很明显的提示作用。”
“小明，你看，这是五档光照变化的效果，BC35R开机为记忆档位，两个按键可以分别控制加减档，也就是说在任何档位都能够快速向自己希望变化的方向调整，这比循环调光要方便。”
“果然是截止线，这中白光看着舒服。这灯也真是够亮的，到了1800lm的时候在侧边看墙的反光都有些晃眼了。”
“小明来，咱哥俩看看照路的情况。你看光斑出去能够把面前十几米完全照亮，我开到150lm的时候，最前面那两台黑影里的车尾牌荧光就亮起来了，开到1000lm和1800lm荧光反光就非常明显了，路面细节也都十分清楚。”
“呃，风哥，这么一看，其实在城市里用150lm或者400lm也就够了，而且整条路面约7米宽全部都能被主光斑照亮。”
“风哥，我咋觉得1800lm不是1000lm的两倍亮度呢？”
“走，咱俩边走边说。”我一边把车往胡同外推，一边跟小明继续说，“光通量只是计量光的一个单位，其他还有光强、照度等，就我的理解来看，1000lm是500lm的两倍，这俩之间的肉眼差别，比2000lm和1000lm之间的差别的确要大。”
“风哥，我从正面看您这车灯，果然比那些逆行电动车舒服多了，就类似汽车的灯，你的就是近光，正面看能发现但不会晃眼，那帮孙子就是远光狗。”
“不但是你这样认为，一般行人也都这么认为。”我带小明来到一处人行道，对着前方打开BC35R的五个档位，“你看，哪怕我开到最亮，这么多行人都没有对我们表示不满吧。”
“也许他们敢怒不敢言呢？”小明又在耍嘴皮子。
“其实不是的，你看，车灯的亮度集中在前下方，灰白色的水泥路面已经很亮了，这明显跟刚才小胡同里的黑色沥青路面不同。”
“那就说明，在不同的路况适用不同的档位就行了，没有必要总开1800lm的极亮档。”
“对了，合适的才是最好的。”我点头同意小明的观点。
“小明，这个BC35R还有一个绝招，就是这个——线控。”
“线控我知道，就是安装在车把旁边，手不离把就能操作车灯，FENIX还挺能为骑手安全着想的。”
“你说对了，BC35R的线控有两个按键，上面的是开关键，兼顾长按开关机、短按循环调光、双击开启闪烁的三种功能。”
“下面这个有闪电标志的按钮可得说道说道，这是一键极亮，按住开启1800lm极亮，松手恢复原来的档位。”
“风哥，我觉得这个设计也很实用，就像汽车会车或者超车时的远近光变光，这种警示作用非常明显。你看，这么远的距离，车灯一闪，天安门的路牌都照亮了，别的司机和行人肯定能注意到。”
“来，咱们看看车灯背面，我给你讲讲线控怎么安。你看，这个滑轨前部的斜面上有一个带提手的胶帽，拉着提手就能把胶帽打开。你知道这开口为啥要按在一个斜面上吗？”
“风哥，咱们骑车保不齐会下雨，这个斜面放在车上就是向后向上翘起的，这样即便有了雨水，也会就会顺着斜面流走，就不会进水了，对吧？”
“不错不错，孺子可教也。你再看，拉开这个胶帽，里面就是个Micro-USB接口，可以充电，也可以插线控。”
“我知道，上面那个白色的三角是防烫标志，1800lm估计会很热吧？”
“你说对了，咱们回去后可以测一下温度。但是这个防烫标印在背面，平时根本看不见，我觉得放到正面去会好一点。”
“你再仔细看看这个胶帽周围，是不是有一圈大一些？”
“我知道，这是增加密封性，保证良好的防水效果。”
“BC35R的防尘防水等级达到了IP66，雨中骑行肯定没问题，你看即便往上大股浇水都没有问题。”
“风哥，你看，这显示屏的缝隙、开关的缝隙聚集了这么多水都没事啊？”
“没事没事，放心吧，IP66呢。再说了，骑车时有速度，表面积水就会像后扩散开的，不会聚集。”
“风哥，这下让我来安线控吧。”
“可以啊，你来，这个Micro-USB口是有方向，不会安反。”
“风哥，你看这线控固定魔术贴的余量还真大，看来可以适合不同粗细的车吧，而且粘贴面积大，不容易滑动。”
“我这样安行吗？就是觉得这线控的线支棱着怪别扭的。”
“我也觉得如果线设计成电话线那种弹簧状会更好一点。”
“你这个位置找得非常好，就应该斜立着，这样很方便就能在不改变握把姿势的前提下，用大拇指去控制两个按键。”
“风哥，车灯也让我安吧，我再练练手。”
“嗐，这有啥好练手的，就这么简单一个快拆卡子，你去安吧。”
“风哥，这有两个胶垫，你看我用哪个合适？”
“两个一起适合22~25mm直径车把，厚的适合25~28mm，薄的适合28~32mm，全都不用适合32~35mm，我的车把比较粗，你就用一片薄的就够了。”
“车灯底部刚好有侧滑轨，等把卡子安好，往上一套就行了。”小明一边安着卡子，一边自言自语。
我就站在旁边看小明安卡子，这小子平时笨手笨脚的，别给我弄坏了，我得时刻准备冲上去制止他搞破坏。没想到这小子还行，知道先把螺丝拧松，然后再套上车把，转动销子套上后，还知道再紧一下螺丝。
“风哥，这胶垫还真好用，本身有弹性，而且表面凹凸不平的，收紧螺丝后刚好可以抓紧车把，不会松动唉！”
没想到小明喀喀喀几下安得还挺好，安好后他拿着车灯，对准滑轨，往后一拉，咔哒一声，车灯锁紧了，晃动也不会掉。
“从正前方看，应该把灯头略向下压，这样顺着顶部的灯杯延长线走，确保出筒截止线的水平状态。”小明又向我炫耀。
“当然了，你也可以按照自己的实际需求来，比如你到了郊外骑得快，就可以再抬高一点，这样看得更远、范围更广。”
“小明你看，从骑手的视角来看，刚好把车灯尽可能靠近车把立柱。”
“这样就能保证光斑处于视野的正中，左右对称。”小明在我的点拨下，越来越专业了。
“风哥，我装好了，各个角度看都跟您这车很配啊，尤其是这两点橙色，真是很好的点缀。”
“嗯，装的不错。要取下车灯，你只要按压这个有FENIX标记的椭圆形压板，让车灯和卡子解锁后，把车灯往前推就行了。”
“知道，知道，我刚才都试过。”
嘿！他还不耐烦了。
“风哥，都安装好了，咱们刷街去吧。”
“好啊，先去小胡同试试亮度。你看，路面基本能够完全被照亮，两侧的锥筒反光也很清晰，遇见行人调一下档位或者闪烁一下，行人也能明白意思，主动避让。”
“这条路比较窄，让我来试试。这打开1000lm简直就跟白天一样啊，单手骑车使用线控调光，不容易分心，不会撞到两侧的护栏。”
“我再试试这闪烁功能，双击线控上面的按键，好，成了。”
“小明你看，这闪烁频率比较低，而且亮度只有150lm，一明一暗的动态，司机一看就知道这里有骑车的人，又不会晃到他的眼睛。这个功能在城市里很实用的。”
“对对对，好几次咱们骑车，不是有人用手电的爆闪嘛，那家伙，不但亮闪的还快，我都看不清路了，差点冲进路边树沟里。”
“哎，小明，快到路口了，来几下手动极亮，这也是对行人和车辆很好的提示，这样大家都安全。”
“好了，拐到长安街了，你开亮车灯放开骑吧。”
“好嘞！走起！”
“风哥，你别说，不管骑多块，怎么乱晃车把，这灯都很稳，肯定不会掉下来。”
“那可不，前天我去山路上骑，颠颠咚咚的，车灯也很稳，你就放心吧。”
“小明，今天骑爽了吧，来，我给你讲讲刚才屏幕右下角那个设置。我把车停那边上了，你帮我推过来，我告诉你。”
“又让我推车。”这家伙还有点不情愿。“哎呀妈呀，吓死我了，这啥动静？”
“哈哈哈，这就是BC35R的警报功能，有110分贝，吓死小偷不偿命，哈哈哈。”
“小明，你看这线控下面有个小环，你把它拉下来。”
“不会又报警吧？”小明心有余悸。
“就这小塑料柱？”他小心翼翼地把这个环拉出来。
“对，这就是BC35R的防盗报警钥匙。只要打开车灯的报警功能，停好车取下钥匙，车辆受到轻微振动就会报警，就像你刚才那样。”
“我的妈呀，风哥你为啥不早说？幸好我年轻，要不吓出心脏病，你也跑不掉。”小明还是对我怀恨在心，“对了，这个防盗功能怎么关闭呢？”
“好，看你吓的那样，我就再教你一招。你看，你只要连接好线控，打开车灯，同时按下 ＋ － 两个按键保持住，你看屏幕右侧小喇叭旁边的×号是不是消失了，这就关闭了报警。如果要开就重复一下，听到“滴”的一声，看到×号没了就行了。”
“走吧，骑了一大圈了，咱们回去做做测试去。”
“风哥，你这是红外线温度计吧？”
“对的，你看做测试之前，灯头温度是25℃。”
“这盏灯我刚拿到手的时候，屏幕显示是两格电，现在骑了一大圈，用了挺长时间，你再看看有多少电。”
“这屏幕怎么看电量啊？”我忘了我还没教小明这个呢。
“这样，用你的小胖手点一下筒身上的开关键，按一下马上松手。”
“嘿嘿，果然是这样，长按开机，短按显示电量。现在还有两格电哎。”
“好，咱们把设备都连到电脑上，开始记录测试过程。用线控控制档位和亮度，这样手不碰灯体，不会带来照度的变化。另外，极亮1800lm档位也必须用线控才能开启。”
“风哥，你倒是快按呀，按一下停一会干吗？”
“我这是为了让电脑把照度线画的长一点，这样后期看得清楚一些。”
“你看这张照度图，每个档位对应的线都被电脑记录下来了，你看，除了1800lm的20秒，照度线有一些下降，其余四挡亮度都是水平的直线，这就是恒流调光。”
“那为啥1800lm只能开启20秒呢？”
“我个人认为，第一，刚才在外面咱们也看了，1000lm和1800lm视觉效果没有太大差距；第二，1800lm产生的热量要远大于1000lm，为了避免光衰，使用20秒应个急足够了。”
“你看，BC35R显示的续航时间非常准确，说20秒就20秒，你看现在已经自动降挡为400lm了，仍然能够开启20秒极亮。”
“对呀，这都好几次自己返回400lm了，开启极亮的最高点仍然差不多。”
“风哥，BC35R确实厉害，你看现在都自动返回45lm档位了，还是能开启很准的20秒极亮1800lm。”
“对呀，按键下面的红色指示灯都开始闪烁了，说明电量马上就要用光了，还是能开启极亮。”
“小明，你看咱们骑了那么长时间，在这里又用了二十多分钟，连续开启了32次极亮1800lm。”
“对呀，除了自动降为45lm的时候，开极亮照度才有较大幅度的下降，但也明显高于1000lm的照度，前期最大照度几乎都保持了一致。风哥，这红灯闪了好久了，对车灯好不好啊。”
“对车灯倒无所谓，关键是里面的电池不能过放，BC35R的内置电池不可拆卸，放坏了就麻烦了，关机吧。”
“小明，你敢摸灯头吗？”
“这有啥不敢的。”说这话，小明把手伸向灯头，“哎呀，还真烫。”
“对，咱们开了这么多次极亮，又是在室内不通风的条件，灯头肯定很烫的，你看这都50℃了。”
“这么烫行不行啊？”
“没关系，你看BC35R全身使用铝合金材质，这是散热最快的金属材料了，而且在两侧都有很深的好几道槽，骑行的时候，风就能快速带走热量。”
“风哥你看，这灯后面也有两块大面积的散热槽。”
“对呀，按照空气动力学，快速前行的时候物体后部会有涡流，这样增大了散热面积，就能更快地散热了。”
“我再来短按一下开关，试试现在怎么显示电量。”
“因为咱们停了一会，锂电池性能又恢复了一点，所以还是显示有一格电。”
“好了，用光了电得赶快充上，要不对锂电池不好。”
“风哥，您这又是啥装备？”
“这个可以监测充电电流、功率、时间、电量等数据。你看插上最大2A的插头后，这块表显示，当前充电电流为1.62A、充电功率超过8.3W。说明充电应该能够比较快。”
“那让它充着吧，咱们吃饭去，骑了一大圈，我都快饿死了。”
“嗝，风哥今天你请我的这火锅吃得好，我都吃撑了。”
“瞧你那德行，今天这车是白骑了，消耗的又都吃回来了。”
“你看，显示屏四格了，这下充满了吧？”
“没事，还没充满呢，你看现在充电电流达到了1.9A，充电功率接近10W了。”
“哎，风哥，你看你那表显示充电电流为0了。”
“那就是充完电了，屏幕上也没有电池了，你看看充了多少？”
“总共用时2小时28分，冲入3746mAh、19.19Wh.”
“嗯，因为一般电路都会设置截止电压，大概在3V左右，咱们也没有使用到自动关机，内置锂电池电能没有放光，所以内置电池容量5000mAh还是比较靠谱的。”
“好了小明，我给你讲了那么多，这下你说说吧，BC35R都有什么优缺点？”
“嗯，优点嘛，一是有截止线，你给我讲了那么多，这是最大的安全措施；二是亮度高，毕竟最大1800lm呢，而且能够超多次开启；三是操作简单，三个按键各司其职，还有线控，很方便；四是能报警，那一下真是吓死我了；五是有显示屏，显示各种状态，非常直观。”
“缺点嘛，上面咱们也说了一些，比如线控线可以改成弹簧状、三角防烫标应该印在正面。我觉得还有三点：一个就是报警钥匙那个小销子太容易丢了；第二个是如果电池支持拆卸更换的话，就能自己多带两节充满的电池，路上换着用了；第三个也说不上是缺点，就是这灯确实有点重，都超过半斤了，我那天想换个轻一点的碳车架，得多花好几大千呢。”
“你说的对，现在21700电池已经快成主流了，一只就有将近5000mAh的电量，跟现在内置的两个18650比，电量差不多，却能节约很大空间，车灯整体也可以做小，就会更轻了。”
“当然了，咱们在城市里骑着玩的，又不去参加比赛，重点儿，刚好练练你的菜腿。”
“那风哥，我到底买不买这个呢？”
“看你自己的需求了，这个灯大，续航时间就长，如果你只骑两三个小时，买个小灯也行，比如BC35R的小弟BC25R，续航也不错。这是我之前写的BC25R的测评：《装备研究院 | 快拆直充截止线，超强续航护夜骑》，你拿去自己比较比较，就能做决定了。”
“好嘞，谢谢风哥！过两天我灯到了，咱俩继续安全夜骑啊！”
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