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原本只是一枚普普通通的旅行社职员，像他一样英语好又熟知世界各地文化历史亮点的人也不少，但王思莼选择实现童年梦想打破平淡的生活。从2017年拿到飞行执照，两年飞行500小时后，他在2019年7月正式开启自己的北极飞行计划，完成了加拿大境内北极圈地区的行程，并开始筹备未来飞越北极点的计划。

   飞行简历

2005年         高中航校招飞落选；

2017年         利用春节加请假考下美国FAA商飞驾照；

2017-19年    在美国、加勒比、东太平洋、及夏威夷携家人、朋友观光飞行。北极之行启程前累计飞行了510小时；

2019年         6月2日- 6月6日   巴哈马6000公里改装测试

7月8日-8月12日  完成加拿大北极地区飞行

   飞行员是怎样炼成的

36天、行程1.7万公里、跨越6个时区的飞行后，王思莼成功实现了“开着飞机去北极”的梦想。每个人都知道这事儿不简单，但王思莼总想告诉别人这事儿也不难。

是的，我们常听说训练一名飞行员要用掉他体重等重量的黄金，而航天员的耗费就是等重量的钻石，从军方的账本上看这也都没错。但世界的分层很丰富，还有一种飞行叫通用航空，没那么高也没那么快，但却是普通人努力就能实现的。

比如王思莼在网上找到的在美国的加速课程Accelerate program，最多30天，12000美元，还包住宿，你就可以拥有一本FAA商飞驾照了。

可能关注通飞的朋友注意到，AP课程的收费低于我们国内的收费，而且后期租用飞机的成本、可飞的区域、可提供地勤服务的地点都要优于国内。更不要说，你不会因为身上一块小小不然的伤疤或纹身遭到培训机构的拒绝。

作为成熟的航空产业和文化带来的规模效益，美国乃至整个北美拥有全世界最优质的飞行环境是不争的事实。毕竟，在很多偏僻地方，飞机旅行或工作的综合成本和驾车几乎是一样的。

所以，对于时间自由熟练掌握英语的朋友，学飞也可以说是非常简单的。

飞的什么机？

飞机的世界，其复杂程度不亚于我们已经习惯的汽车世界，甚至在“贫富悬殊”层面是远超汽车的。

以王思莼购买的小飞机为例，1963出厂的Bonanza P35机型，4000小时飞行数，在俄亥俄州二手市场的行价在12万美元左右，国内一辆奥迪Q7的价格。当然，只租不买也挺好。

Bonanza P35的基本数据是可乘坐4人，速度314公里/小时，航程1110公里，有效载荷576公斤，7.7升240马力水平对置六缸发动机，以50年代的技术来说还不错了。

在通航小飞机里，P35当然算不得高档货，但她的变距螺旋桨和可收放起落架又表明她也不是垫底阶层。对比一下，帅哥大神高仓健俘获地主的女儿真由美后获赠塞斯纳172逃亡，也是1987年东德青年鲁斯特降落在莫斯科红场的机型，你说红不红？但塞斯纳172是比P35低一档的机型。

我们聊这些是想传达两个信息。一个是如果只是为体验飞行的乐趣，没有长途旅行的需求，还有很多更廉价的选择，真的很多；另一个是作为航空器，每架合法交易的飞机都必须有完整的维修和部件更换记录，保证她们可以安全的飞行。

钢铁直男之爱

在和王思莼的谈话中，有几次他提到实现童年梦想的话题时，都用到了对飞行的渴望是写入很多人甚至每个男孩的基因里的叙述。而且学飞行也是一个很好的个人管理的过程，因为每个细节都可能关乎生死，并不适合粗心大意心不在焉的人。

学习的过程中，他也注意到，除了考核项目本身，教官还会额外关注他对机械原理以及各系统相关性的理解。所以也学会了对于考核范围以外的机械常识和飞行理论的学习积累。让自己更强大，才能实现更多的梦想。

譬如自己开飞机去环球、去极地，去看最美的风景，凭吊历史上那些伟大的英雄或事件。

寻找约翰.富兰克林

约翰·富兰克林爵士Sir John Franklin，英国船长及北极探险家，在1845年率133名官兵驾驶“幽冥号”和“惊恐号”两艘帆船开始搜寻西北航道的北极探险，随后失踪。之后重金悬赏的救援队伍无一成功，还损失惨重。但在后续的岁月探险队员的遗骸遗物不断被发现，直到2016年，“惊恐号”残骸在西北航道南侧的威廉王岛外博福特海被发现，随后是“幽冥号”。为了保护考古线索，整个区域也对普通游客关闭了。

这样的故事无疑最令有探险精神和好奇心的朋友关注。所以发现沉船的新闻直接让王思莼产生了去那片北方的海看看的想法，地面不行，就飞起来看吧。

老司机怎样测试飞行

其一。虽然整个北美的飞行生态都很好，但计划线路的一些站点地处偏远，基础设施不足。有时候要用手摇泵加油，有时候临时访客是没有加油保障的。

其二。飞机是新买的老飞机，虽然上任机主也很专业，但为了北极之行还是需要跑跑长途。

为此，王思莼开始上演老飞行员的戏码——P35的第二排座椅和非必要设备被悉数拆除，甚至连地毯也不要了，机舱底油污也要擦干净，甚至机身蒙皮还要打一遍蜡，只为省油飞得更远。

测试内容除了人对长途飞行的适应，飞机连续飞行稳定性的验证，主要是需要摸清不同高度风向飞机的续航力和油耗，以及拆除设备再装载大量旅行装备后是否对飞机重心产生影响。

航线从克利夫兰直指加勒比的巴哈马，为的是沿途的通航设施服务都很好，海岛起降也容易积累大风、大侧风起降的经验。每天食宿的条件也好一些，更容易放松休息。

小插曲，加勒比测试结束回克利夫兰半路，王思莼拐弯去了趟北卡州斩魔山。那里是莱特兄弟第一次飞行的地方，参观纪念馆纪念碑。怎莫算呢？大概相当于上街砍人之前要拜关二爷，出海之前要供一下妈祖吧。

金牌导游的精品航线

做导游出身的王思莼和只玩飞机的朋友的最大区别恐怕就是除了会飞更会玩儿。在地图上趴一会就画出一条精品航线，

起点：

克利夫兰

——加拿大蒙特利尔：看尼亚加拉大瀑布，体验北美法式风情；

——哈利法克斯、悉尼：参观海事博物馆、泰坦尼克号墓地；飞越冰山走廊泰坦尼克遇难地，；俯瞰沉船岛Sable；

——鹿湖、鹅湾：目击大自然奇观，地幔露出遗迹。探秘冷战遗址，北美防空远程雷达基地；

——丘吉尔：与白鲸戏水，邂逅北极熊

——Gjoa Haven、Cambridge Bay、Tuktoyatuk：造访因纽特家庭，大啖北冰洋鲜鱼；寻找富兰克林沉船；

——育空白马镇：飞越白马冰川，实现海面绕飞冰山夙愿；

——温哥华、卡尔加里：俯瞰冰雪落基山之美；

   未来

谈到未来，王思莼讲了很多关于北极点、非洲、巴塔哥尼亚的细节，看来是做了不少工作。具体时间尚未确定。但告诉更多人，飞行就是人人都可以实现的事儿，几乎成了他每天都要做的事儿。

纵观历史，车、船、飞机、飞船，一路发展。为的是实现梦想，是探索未知，确实是写在人类基因中的。

PS:本文数据为了便于理解，都换算成了公制单位，实际使用背景更多使用英制单位。

撰文采访丨童蒙