越野车随车装备清单
1.      车载对讲机
2.      手持对讲机
3.      旗竿
4.      旗帜
5.      放气针
6.      胎压表
7.      气泵（最好配吹气枪）
8.      铁锹
9.      拖车绳
10.     U形钩
11.     揽旗
12.     千斤顶（猴爬杆）
 

沙漠驾驶基础理论
1.   油门平顺
2.   坡前减档
3.   宁担勿飞
4.   坡顶收油
5.   下坡给油
6.   涮锅
7.    挂侧坡
8.   下车观察路况
9.   人在高处指挥

进沙前的准备
1.   调高调直座椅，头枕高过头顶。使视线保持高点。系安全带是常识，不再过多强调。
2.   胎压前0.8-1.0，后0.6-0.9。具体根据沙子软硬，季节来调整。沙越软胎压越低，夏季胎压上升较快，可考虑二次放气。扭矩偏小的车辆可以适当放低胎压，会舒服很多。除了降低压强，还减小轮胎直径，等于放大了发动机功率。
3.   标志旗（鱼竿）自地面起不得低于5米，此项非常重要。鱼竿尽量买强度高的，如果钢管底座短，风大容易刮断，固定小旗子时用胶带多缠几圈。
4.   必须有良好的底盘护板，前端护板最好有加强筋线的设计。如果护板和水箱行程过小，在剐蹭和飞车情况容易造成水箱漏水。
5.   大部分塑料前杠比较脆弱，除了沙漠行驶时尽量保护，最好能有整体金属前杠保护。
6.   必须有手台或车台。最好同时都有。
7.   进沙前挂四驱锁中差（4HLC），关侧滑（注意每次重启车辆都要再次关闭）。高四手挡123（或低四345，这个依据车型不同实际掌握），转速2500-4000，尽量让转速保持在扭矩最佳范围。
8.   进气口套一到两层丝袜。后备箱物品固定好。前风挡去除所有遮挡视线和可能会掉落的物品。
9.   奥维地图的坐标点和佳明有时会有误差，经纬度三种格式，分别度格式、度分格式和度分秒格式，看数据里几个分隔点。相互寻找时要调到相应格式。   现在北斗有手持终端可以短文和手机沟通，比卫星电话使用成本低，需要可以自行关注。
10.   内置胎压监测装置在脱圈时可能会搁到轮胎，造成损坏。
11.   定力不够，副驾就别带妞（老婆不算）。尤其是那些冲个小坡就有节奏有韵律尖叫呻吟的，太多高手折在了这上头，翻车无数，英雄扼腕啊。
12.   沙漠里没人查酒驾，除非你保证边喝酒边开车不会失控，那么请慎重！
13.   最不可缺的工具是铁锹。陷车挖沙基本原则就是把底盘挖透亮，四个轮子都着力了，一脚油就出来了。铁锹把和锹头角度不宜过大，尽量平直。

行进中的注意事项
 
1.   再多的理论也不如实际积累沙漠里程，量变到质变是不变的真理。真正的高手都是上万公里甚至是几万公里的积累。新手初进，一天走不了十公里正常。

2.   沙漠里的驾驶特点和公路驾驶很多都是相悖，要从零开始体验掌握。沙子阻力大，松油车就慢。尽量使用油门控制车辆，少用慎用刹车，必要时可采用点刹。紧沙慢水，只有保持速度才能有效操控车辆。沙漠中车身侧倾三四十度非常正常，而在公路驾驶这种情况就是翻车的前兆，右脚会习惯性的踩刹车并上打方向，新手这样就挂在了侧坡和刀梁上，相对危险。

3.   初进，沙梁要从低到高，侧坡角度从小到大，别太兴奋。涮坡滚梁不用刻意，里程车感到了，自然就有。侧坡时，尽量拔高，才有足够势能做动作，选路线。

4.  走自己能看见或能判断的路。沙漠看似柔美，实则无比刚强。陷车试下马上后退，改变路线再行进。打方向早打缓打，脱圈耽误时间对轮胎也不好。倒车保持车身垂直。车速较快时，尽量别压草。草根硬，会弹起轮胎。跟车时，前车旗杆的摆动会告诉你路况，视线左右连续的沙丘也会提示你前方的大概情况。 沙漠行驶，就是油门和方向的控制。顺势而为是王道，侧坡失去动力，方向永远向下坡方向，就算底下是个屎坑，也比翻车好。两权相害取其轻的选择会经常遇到，如果跟上技术好又愿意等你教你的高手，事半功倍，这种沙漠里程很有效率。

5.   实在上不去的大刀梁别硬冲，都能绕。大小梁尽量锐角通过，走高不走低，视线好，不飞车。尤其长轴距车，滚梁技巧显得更重要。刀梁越尖锐，切入的角度越小。

6.   初进沙漠，可以垂直通过刀梁找找感觉，但随着经验的积累，基本所有的梁头都是一滚而过，又安全又干爽，当然沙漠结构不同，采用何种方式过梁要实地变通。

7.   飞车了，不要下意识踩死刹车，应该继续给油或不踩刹车。这种踩死刹车造成的前滚翻翻车不胜枚举。相比侧坡失去动力的翻车，这种前滚翻有可能造成人身伤害，要尽量避免，宁担勿飞预防的就是这个。不要踩死刹车对新手说了等于白说，只有在一定里程积累有了车感后才能理解这句话。

8.   如果斜挂在刀梁上，可能的情况下别马上松油，继续给油让车辆稍顺直或把轮胎挠进沙子，方便拖拽，也更安全。

9.   拖拽。最好低四，把绳子绷直再拽。车是自己的，发动机也是自己的。大倾角拖拽最好有老手在场，拖翻的车多了去了。U扣不要把丝扣全部拧紧，拧死后松半扣，不然可能摘不下来。拖车绳打结了，可以用锤子轻轻砸松解开。

10.   停车。别停在车辙里。如在视线不好沙丘后停车，必须先警示后车，再拖拽或处理。尤其是后车视线不良，冲过沙梁是停不住的，撞车还好，撞人就悲剧了。

11.   人也不在视线不好的沙梁后停留。经历过女同志上厕所，突然从旁边沙梁后翻过来一辆车，两个人都吓的不轻。

12.   初入沙漠，掌握节奏感。停下来时看看仪表盘，四驱水温故障码，过程的紧张会让人注意不到这些看似平常的东西。接触长了就是玩心态，人需要休息，车也是。

13.   自己选路时，留有余地。万一动力突然丧失，能够用备用路线保证安全。

出沙后的注意事项
1.   洗车前不要打开天窗。出沙检查两种空滤和底盘。
2.   沙中如开空调，关闭室外进风。
3.   被拖车，车窗可开一道缝，以听见外面声音为宜。
4.   除了铁锹气泵拖车绳等，推荐备一个小刷子。可以清理内饰边沿，脱圈时清理轮毂旁的沙粒。
（还记得一开始推荐大家在采购气泵时配一把配套的气枪吗？用它吹车内车外车缝儿里的沙子可比小刷子痛快和帅气多了。）
5.   适当缩短机油和变速箱换油里程。